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Donnerstag, 16. Mai 2019
Organisation und Backup
wolfgang volk, 23:03h
Bei den ersten Zusammentreffen zur Planung der Tour gab es noch zwei weitere wichtige Fragen.
Eine war, ob wir in der bestehenden Dreiergruppe fahren wollten oder noch weitere Mitfahrer werben sollten.
Natürlich wäre es toll, mit einem größeren Bikertross in Gémenos einzulaufen, aber je mehr wir verglichen, welche organisatorischen Notwendigkeiten, Probleme sowie Vor- und Nachteile sich bei einer größeren oder kleineren Gruppe zwangsläufig gegenüberstehen, um so mehr rückten wir davon ab.
Das Hauptthema dabei ist die Flexibilität:
Mit wenig Leuten kann man recht einfach spontan und kurzfristig Übernachtungsmöglichkeiten buchen. Das ist bei einer größeren Gruppe ausgeschlossen.
Mit dem Zwang langfristig genügend Unterkünfte zu vorzubuchen, ist es notwendig feste Tagesetappen fahren. Falls dann das Wetter, irgendwelche Pannen, Konditionsschwächen einzelner Fahrer oder was auch immer dem Erreichen des Etappenziels entgegenstehen, wird also das Mitführen eines Begleitfahrzeugs notwendig, in welchem nicht nur die Fahrer, sondern auch deren Räder untergebracht werden können.
Damit ist auch das Argument der Kosten im Spiel. Denn es werden dann natürlich deutlich höhere Finanzmittel für einen Bus und den Fahrer notwendig.
Die Vorteile einer Kleingruppe hinsichtlich Flexibiltät und Kosten liegen dagegen auf der Hand:
Mit unserer jetzigen Organisationsform können wir entscheiden, dass wir - falls wir alle uns gut fühlen - auch mal weiter und länger fahren als geplant oder auch einmal eine Tagesetappe bei schlechtem Wetter einfach kürzen, denn eine Unterkunft für wenige Leute findet man fast überall und wir müssen keine Stornokosten für vorgebuchte Hotels befürchten.
Ebenso ist es möglich, bei einem extremen Regentag einfach mal auszusetzen, denn einen Zeitpuffer von zwei bis drei Tagen haben wir für alle Fälle bei unserer Zeitplanung eingerechnet.
Lors des premières réunions pour planifier la tournée, il y avait deux autres questions importantes.
L’une était de savoir si nous voulions conduire dans le groupe existant de trois personnes ou si nous devrions recruter plus de passagers.
Bien sûr, ce serait formidable d’entrer dans Gémenos avec un plus grand trot de motard, mais plus nous comparons, les nécessités organisationnelles, les problèmes ainsi que les avantages et les inconvénients se rencontrent inévitablement avec un groupe plus grand ou plus petit, plus Nous nous en sommes éloignés.
Le thème principal est la flexibilité :
Avec peu de gens, vous pouvez facilement réserver des options d’hébergement spontanément et à court préavis. Ceci est exclu d’un groupe plus important.
Avec la contrainte de pré-réserver suffisamment d’hébergement à long terme, il est nécessaire de conduire des étapes quotidiennes fixes. Par conséquent, si le temps, les pannes, les faiblesses de condition des coureurs individuels ou tout ce qui se trouvent dans la manière d’atteindre le jalon, il devient nécessaire de transporter un véhicule d’escorte dans lequel non seulement les coureurs, mais aussi leurs roues peuvent être logé.
Cela met également l’argument du coût en jeu. Après tout, bien sûr, un financement beaucoup plus élevé est alors nécessaire pour un bus et le chauffeur.
Les avantages d’un petit groupe en termes de flexibilité et de coût, d’autre part, sont évidents:
Avec notre forme actuelle d’organisation, nous pouvons décider que-si nous nous sentons tous bien-nous irons plus loin et plus longtemps que prévu ou simplement raccourcir une étape de jour par mauvais temps, parce que l’hébergement pour quelques personnes peut presque être trouvé. Partout et nous n’avons pas à vous soucier des frais d’annulation pour les hôtels pré-réservés.
Il est également possible de simplement suspendre pendant un jour de pluie extrême, parce que nous avons toujours inclus un tampon de temps de deux à trois jours dans notre calendrier.
Sur la base de ces considérations, nous avons décidé à l’unanimité de conduire dans le petit groupe l’année dernière lors de la première réunion de planification après une discussion approfondie.
S’il y a d’autres parties intéressées, nous sommes heureux de transmettre tout le soutien, la préparation logistique, la planification des itinéraires avec des pistes GPS et ce que l’on désire d’autre. Après tout, il serait tout à fait possible pour deux ou même plus de petits groupes de conduire la route en même temps et ensuite arriver ensemble à Gémenos.
Jusqu’à présent, cependant, personne n’est venu en avant avec nous. C’est peut-être aussi dû au fait qu’il s’agit déjà d’un numéro de maison pour tous ceux qui sont encore en travail pour sacrifier les vacances nécessaires à une telle entreprise.
Cependant, s’il y a encore des parties intéressées, nous donnerons, bien sûr, tout le soutien possible.
La deuxième question a été celle après une éventuelle sauvegarde, une réassurance.
Que pouvons-nous faire s’il y a une panne de vélo majeure ?
Comment peut-on éviter d’avoir à transporter des bagages avec les roues dans les sacs d’emballage pendant dix jours ou plus ? Parce que nous devons planifier quelques montagnes déjà et il est beaucoup plus agréable de monter avec votre propre poids.
Le problème a été résolu assez rapidement, parce que ma femme, Gisela, immédiatement prêt à nous accompagner avec notre voiture à partir du troisième jour-probablement de Bâle.
La femme de Georg sera également autorisée par chemin de fer-par exemple de Genève.
D’une part, cela nous donne la possibilité de conduire seulement avec un petit bagage journalier.
Il y a aussi un porte-vélos sur la voiture où il y a un espace pour un vélo et dans la voiture il y a un siège où un cycliste peut se trouver. Donc, si l’un de nous veut faire une pause pour un jour ou demi, c’est facilement possible, alors que deux d’entre nous continuent à conduire.
Enfin et surtout, nous espérons un peu de soutien de nos dames de sauvegarde dans la réservation et la recherche d’hébergement, les références aux attractions touristiques, de bonnes recommandations culinaires pour le déjeuner et le dîner repas ainsi que le soutien émotionnel et motivation.
Aufgrund dieser Überlegungen beschlossen wir im letzten Jahr beim ersten Planungstreffen nach ausgiebiger Diskussion einmütig, in der Kleingruppe zu fahren.
Falls es noch weitere Interessenten geben sollte, sind wir gerne bereit alle Unterstützung, logistische Vorbereitung, Routenplanungen mit GPS-Tracks und was sonst noch gewünscht wird, weiterzugeben. Denn es wäre ja durchaus möglich, dass zwei oder gar mehr Kleingruppen gleichzeitig die Strecke fahren und dann gemeinsam in Gémenos ankommen.
Bis jetzt hat sich allerdings niemand bei uns gemeldet. Das ist vielleicht auch der Tatsache geschuldet, dass es für alle, die noch im Arbeitsleben stehen, schon eine Hausnummer ist, den für eine solche Unternehmung notwendigen Urlaub zu opfern.
Falls es jetzt aber doch noch Interessenten gibt, geben wir natürlich jede gewünschte Unterstützung.
Die zweite Frage war die nach einem möglichen Backup, einer Rückversicherung.
Was können wir tun, wenn es eine größere Fahrradpanne gibt?
Wie können wir es vermeiden, für zehn und mehr Tage Gepäck mit den Rädern in den Packtaschen transportieren zu müssen? Denn einige Berge müssen wir schon einplanen und da ist es deutlich angenehmer, nur mit dem Eigengewicht hochzufahren.
Das Problem war recht schnell gelöst, denn meine Frau, Gisela, erkärte sich sofort bereit, uns ab dem dritten Tag - also wahrscheinlich etwa ab Basel - mit unserem PKW zu begleiten.
Auch die Frau von Georg wird - etwa ab Genf - per Bahn dazukommen.
Dadurch haben wir zum einen die Möglichkeit, ab dann nur mit kleinem Tagesgepäck zu fahren.
Außerdem gibt es am Auto einen Fahrradträger, auf dem ein Platz für ein Fahrrad ist und im Auto einen Sitz, auf dem ein Radfahrer sich einfinden kann. Wenn also einer von uns einmal einen oder einen halben Tag pausieren will, ist das problemlos möglich, während zwei von uns weiter fahren.
Last not least erhoffen wir von unseren Backup-Damen natürlich auch ein wenig Unterstützung beim Buchen und Suchen von Unterkünften, Hinweise auf touristische Attraktionen, gute kulinarische Empfehlungen für Mittag- und Abendmahlzeiten sowie emotionale Unterstützung und Motivation.
Eine war, ob wir in der bestehenden Dreiergruppe fahren wollten oder noch weitere Mitfahrer werben sollten.
Natürlich wäre es toll, mit einem größeren Bikertross in Gémenos einzulaufen, aber je mehr wir verglichen, welche organisatorischen Notwendigkeiten, Probleme sowie Vor- und Nachteile sich bei einer größeren oder kleineren Gruppe zwangsläufig gegenüberstehen, um so mehr rückten wir davon ab.
Das Hauptthema dabei ist die Flexibilität:
Mit wenig Leuten kann man recht einfach spontan und kurzfristig Übernachtungsmöglichkeiten buchen. Das ist bei einer größeren Gruppe ausgeschlossen.
Mit dem Zwang langfristig genügend Unterkünfte zu vorzubuchen, ist es notwendig feste Tagesetappen fahren. Falls dann das Wetter, irgendwelche Pannen, Konditionsschwächen einzelner Fahrer oder was auch immer dem Erreichen des Etappenziels entgegenstehen, wird also das Mitführen eines Begleitfahrzeugs notwendig, in welchem nicht nur die Fahrer, sondern auch deren Räder untergebracht werden können.
Damit ist auch das Argument der Kosten im Spiel. Denn es werden dann natürlich deutlich höhere Finanzmittel für einen Bus und den Fahrer notwendig.
Die Vorteile einer Kleingruppe hinsichtlich Flexibiltät und Kosten liegen dagegen auf der Hand:
Mit unserer jetzigen Organisationsform können wir entscheiden, dass wir - falls wir alle uns gut fühlen - auch mal weiter und länger fahren als geplant oder auch einmal eine Tagesetappe bei schlechtem Wetter einfach kürzen, denn eine Unterkunft für wenige Leute findet man fast überall und wir müssen keine Stornokosten für vorgebuchte Hotels befürchten.
Ebenso ist es möglich, bei einem extremen Regentag einfach mal auszusetzen, denn einen Zeitpuffer von zwei bis drei Tagen haben wir für alle Fälle bei unserer Zeitplanung eingerechnet.
Lors des premières réunions pour planifier la tournée, il y avait deux autres questions importantes.
L’une était de savoir si nous voulions conduire dans le groupe existant de trois personnes ou si nous devrions recruter plus de passagers.
Bien sûr, ce serait formidable d’entrer dans Gémenos avec un plus grand trot de motard, mais plus nous comparons, les nécessités organisationnelles, les problèmes ainsi que les avantages et les inconvénients se rencontrent inévitablement avec un groupe plus grand ou plus petit, plus Nous nous en sommes éloignés.
Le thème principal est la flexibilité :
Avec peu de gens, vous pouvez facilement réserver des options d’hébergement spontanément et à court préavis. Ceci est exclu d’un groupe plus important.
Avec la contrainte de pré-réserver suffisamment d’hébergement à long terme, il est nécessaire de conduire des étapes quotidiennes fixes. Par conséquent, si le temps, les pannes, les faiblesses de condition des coureurs individuels ou tout ce qui se trouvent dans la manière d’atteindre le jalon, il devient nécessaire de transporter un véhicule d’escorte dans lequel non seulement les coureurs, mais aussi leurs roues peuvent être logé.
Cela met également l’argument du coût en jeu. Après tout, bien sûr, un financement beaucoup plus élevé est alors nécessaire pour un bus et le chauffeur.
Les avantages d’un petit groupe en termes de flexibilité et de coût, d’autre part, sont évidents:
Avec notre forme actuelle d’organisation, nous pouvons décider que-si nous nous sentons tous bien-nous irons plus loin et plus longtemps que prévu ou simplement raccourcir une étape de jour par mauvais temps, parce que l’hébergement pour quelques personnes peut presque être trouvé. Partout et nous n’avons pas à vous soucier des frais d’annulation pour les hôtels pré-réservés.
Il est également possible de simplement suspendre pendant un jour de pluie extrême, parce que nous avons toujours inclus un tampon de temps de deux à trois jours dans notre calendrier.
Sur la base de ces considérations, nous avons décidé à l’unanimité de conduire dans le petit groupe l’année dernière lors de la première réunion de planification après une discussion approfondie.
S’il y a d’autres parties intéressées, nous sommes heureux de transmettre tout le soutien, la préparation logistique, la planification des itinéraires avec des pistes GPS et ce que l’on désire d’autre. Après tout, il serait tout à fait possible pour deux ou même plus de petits groupes de conduire la route en même temps et ensuite arriver ensemble à Gémenos.
Jusqu’à présent, cependant, personne n’est venu en avant avec nous. C’est peut-être aussi dû au fait qu’il s’agit déjà d’un numéro de maison pour tous ceux qui sont encore en travail pour sacrifier les vacances nécessaires à une telle entreprise.
Cependant, s’il y a encore des parties intéressées, nous donnerons, bien sûr, tout le soutien possible.
La deuxième question a été celle après une éventuelle sauvegarde, une réassurance.
Que pouvons-nous faire s’il y a une panne de vélo majeure ?
Comment peut-on éviter d’avoir à transporter des bagages avec les roues dans les sacs d’emballage pendant dix jours ou plus ? Parce que nous devons planifier quelques montagnes déjà et il est beaucoup plus agréable de monter avec votre propre poids.
Le problème a été résolu assez rapidement, parce que ma femme, Gisela, immédiatement prêt à nous accompagner avec notre voiture à partir du troisième jour-probablement de Bâle.
La femme de Georg sera également autorisée par chemin de fer-par exemple de Genève.
D’une part, cela nous donne la possibilité de conduire seulement avec un petit bagage journalier.
Il y a aussi un porte-vélos sur la voiture où il y a un espace pour un vélo et dans la voiture il y a un siège où un cycliste peut se trouver. Donc, si l’un de nous veut faire une pause pour un jour ou demi, c’est facilement possible, alors que deux d’entre nous continuent à conduire.
Enfin et surtout, nous espérons un peu de soutien de nos dames de sauvegarde dans la réservation et la recherche d’hébergement, les références aux attractions touristiques, de bonnes recommandations culinaires pour le déjeuner et le dîner repas ainsi que le soutien émotionnel et motivation.
Aufgrund dieser Überlegungen beschlossen wir im letzten Jahr beim ersten Planungstreffen nach ausgiebiger Diskussion einmütig, in der Kleingruppe zu fahren.
Falls es noch weitere Interessenten geben sollte, sind wir gerne bereit alle Unterstützung, logistische Vorbereitung, Routenplanungen mit GPS-Tracks und was sonst noch gewünscht wird, weiterzugeben. Denn es wäre ja durchaus möglich, dass zwei oder gar mehr Kleingruppen gleichzeitig die Strecke fahren und dann gemeinsam in Gémenos ankommen.
Bis jetzt hat sich allerdings niemand bei uns gemeldet. Das ist vielleicht auch der Tatsache geschuldet, dass es für alle, die noch im Arbeitsleben stehen, schon eine Hausnummer ist, den für eine solche Unternehmung notwendigen Urlaub zu opfern.
Falls es jetzt aber doch noch Interessenten gibt, geben wir natürlich jede gewünschte Unterstützung.
Die zweite Frage war die nach einem möglichen Backup, einer Rückversicherung.
Was können wir tun, wenn es eine größere Fahrradpanne gibt?
Wie können wir es vermeiden, für zehn und mehr Tage Gepäck mit den Rädern in den Packtaschen transportieren zu müssen? Denn einige Berge müssen wir schon einplanen und da ist es deutlich angenehmer, nur mit dem Eigengewicht hochzufahren.
Das Problem war recht schnell gelöst, denn meine Frau, Gisela, erkärte sich sofort bereit, uns ab dem dritten Tag - also wahrscheinlich etwa ab Basel - mit unserem PKW zu begleiten.
Auch die Frau von Georg wird - etwa ab Genf - per Bahn dazukommen.
Dadurch haben wir zum einen die Möglichkeit, ab dann nur mit kleinem Tagesgepäck zu fahren.
Außerdem gibt es am Auto einen Fahrradträger, auf dem ein Platz für ein Fahrrad ist und im Auto einen Sitz, auf dem ein Radfahrer sich einfinden kann. Wenn also einer von uns einmal einen oder einen halben Tag pausieren will, ist das problemlos möglich, während zwei von uns weiter fahren.
Last not least erhoffen wir von unseren Backup-Damen natürlich auch ein wenig Unterstützung beim Buchen und Suchen von Unterkünften, Hinweise auf touristische Attraktionen, gute kulinarische Empfehlungen für Mittag- und Abendmahlzeiten sowie emotionale Unterstützung und Motivation.
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